계류부표
계류 부표 시스템은 여러 개의 강철 부표로 구성됩니다. 정확한 구성은 수심, 현장 요구 사항 및 환경 조건에 따라 다릅니다. 일반적으로 유조선을 계류하는 데 사용되는 4~8개의 계류 지점 패턴입니다. 각 지점은 사슬과 닻으로 해저에 계류된 단단한 부표로 구성됩니다. 각 부표의 주요 목적은 유조선이 정박할 수 있는 정박 지점 역할을 하는 것입니다. 부표는 해저에 계류되어 있으므로 탱커는 자체 앵커를 사용하지 않고 정박합니다.
각 부표에는 부표 장치의 중앙을 통과하는 체인 호저 어셈블리가 있으며 데크의 체인스토퍼에서 끝납니다. 부표에는 일반적으로 탱커에서 빠르게 분리하기 위해 이중 퀵 릴리스 후크가 장착되어 있습니다. 호저의 한쪽 끝은 탱커의 선수 또는 선미에 연결되고 다른 쪽 끝은 부표의 퀵 릴리스 후크에 연결됩니다.
부표에 계류한 후 유조선은 해저 호스 스트링을 선박 매니폴드에 연결하여 적재를 시작할 수 있습니다. 호스 스트링의 다른 쪽 끝은 해저에 고정된 PLEM(PipeLine End Manifold)에 연결되거나 육지 또는 연안에 위치한 모든 설비로 또는 그로부터 제품을 이송하는 기타 파이프라인에 연결됩니다. 유조선이 부두를 떠나면 호스 스트링이 해저에 놓였다가 다음 유조선이 도착할 때 다시 인양됩니다.
앵커 배치 - 부표를 해저에 연결하기 위해 앵커 배치가 배치됩니다. 각 부이에 대해 동적 거동 계산은 다양한 바람, 파도 및 현재 조건에 대한 부이의 거동을 예측합니다. 이러한 계산은 최적의 앵커 레그 배열과 다양한 앵커 레그 구성요소의 크기를 결정합니다.
기본 앵커 레그 구성 요소는 다음과 같습니다.
1〠토양 데이터에 따라 앵커 다리를 해저에 연결하기 위한 앵커 또는 말뚝
2〠앵커 체인
3〠체인을 부표에 연결하는 체인스토퍼
Polyurea Foam Filled Mooring BuoyPolyurea 계류 부표는 주로 선박의 정박 계류에 사용됩니다. 다른 물 공학에도 사용할 수 있습니다. 복합 재료: 폴리우레아 엘라스토머 재료, PE 고탄성 폼, 강철 및 기타 복합 재료. 부표 본체는 신축성이 좋습니다.
Polyurea 계류 부표는 내충격성, 경량성, 큰 부력, 우수한 내식성, 밝고 안정적인 색상 및 배치 및 재활용 편의성을 갖춘 새롭게 설계된 선박 및 보트용 계류 장비입니다. 부표 본체는 견고하고 유연한 결합 구조를 채택하여 압출 방지 및 내충격성이 우수합니다.
원통형 폼 부표는 단일 포인트 시스템의 한 유형입니다. 원통형 부이를 제외하고 체인 스루 부이와 픽업 부이는 다른 두 가지 유형의 표면 지지 부이입니다.
EVA 폼 충전 부표는 수면에 떠 있는 원통형 계류 시스템입니다. 계류선에 보급품, 피난처, 소자 대기를 제공하는 데 사용됩니다.
물 드럼 부표라고도하는 근해 계류 부표, 수면에 뜨고 수저의 앵커를 앵커 체인과 연결하는 드럼 형 계류 장비. 근해 계류 부표는 태풍 저항 계류, 정박 계류, 임시 계류에 사용됩니다. 및 기타 계류 시스템. 일반적으로 항만 내외의 정박 공간에 배치된다.
이 배럴 계류 부표는 선박 접안을 위한 태풍 방지 앵커 계류 부표입니다. 해상에서 태풍을 피하고 계류하는 선박 및 해군 함정에 사용됩니다. 다른 선박의 톤수에 따라 다른 정박 시스템이 있습니다. 계류 부표의 다양한 사양은 다른 톤수 선박의 선박 접안을 위해 사용될 수 있습니다. 선박 계류를 돕기 위해 계류 부표를 사용하는 것은 편리하고 유연합니다. 계류 부표는 중요한 앵커 계류 시스템입니다.
