단일 Fluke 앵커

제품 세부정보기술적 매개변수
캐스트-스틸-싱글-플루크-앵커
1. 유형: 단일 Fluke 스톡 앵커
2.Material: 주강.
3. 공칭 중량: 75KGS ~ 25000KGS.
4. 표면 처리: 까만 구두약 페인트, 녹슬지 않는 페인트 또는 주문을 받아서 만드는.
5. 인증서: CCS, NK, DNV, ABS, BV, LR 등
6.Application: 엔지니어링 선박 등을 위한 작업 앵커

참고: 우리 회사는 해양 장비 전문 공급 업체입니다. 우리는 해양 앵커의 모든 유형과 사양을 공급합니다. 우리의 앵커는 주강, 탄소강, 용접 강 및 스테인리스 강 등과 같은 다양한 재료로 만들어집니다.
더 자세한 정보를 원하시면 언제든지 저희에게 연락해 주십시오.
1.컨테이너선
1960년대 이후 컨테이너 운송은 계속해서 증가했습니다. 컨테이너 사용의 구체적인 이점은 화물을 항구에서 항구로가 아니라 고객에서 고객으로 직접 운송할 수 있다는 것입니다. 물을 통한 운송은 운송 사슬의 연결 고리일 뿐입니다.
컨테이너 선박의 용량은 1500TEU(1966년)에서 약 8000TEU(2002년)로 성장했습니다.
형질:
TEU 또는 FEU의 최대 금액.
높이와 함께 웨더 데크 아래에 있는 TEU 및 FEU의 양.
컨테이너 계층의 수입니다.
화물 기어의 존재.
개방 또는 폐쇄 선박.
컨테이너 선박에는 두 가지 주요 유형이 있습니다.
A. 8,400TEU까지의 초대형 대륙간 컨테이너선(1999)
B.컨테이너 피더, 200TEU부터 시작.
대형 컨테이너선은 선박의 크기와 항구의 수송 능력으로 인해 가장 큰 항구에만 갈 수 있습니다. 대형 컨테이너 선박에는 일반적으로 자체 적재 장치가 없습니다.
컨테이너 피더(Container Feeder)는 200TEU부터 시작하는 중소형 선박으로 작은 항구에서 큰 항구로 화물을 운송하거나 대형 컨테이너선에 수익성이 없는 서비스에 사용하는 것을 전문으로 합니다. 피더에는 화물 기어가 장착될 수 있습니다. 종종 다목적 선박이 컨테이너 피더로 사용됩니다.

2. 터그
- 바다를 항해하는 예인선
모든 예인선의 공통된 특징은 낮은 선미 갑판입니다. 이것은 견인 라인이 약간의 자유도를 갖도록 보장합니다. 예인선에 힘을 가하는 지점은 힘이 기동성에 영향을 미치지 않는 방식으로 중앙부에 가깝게 위치해야 합니다.
견인 윈치는 프로펠러의 전체 힘을 견인 라인으로 전달할 수 있어야 하기 때문에 매우 중요합니다.
항해용 예인선은 다음 용도로 사용됩니다.
인양, 견인, ​​해양 산업의 앵커 핸들링, 환경 서비스, 엔진 문제가 있는 선박.
부분적으로 완성된 선박, 부유식 난파선, 부두, 굴착 장비 및 재배치해야 하는 기타 대형 부유 물체는 예인선으로 견인할 수 있습니다. 반잠수식 중량물 운반선이 도입된 이후로 장거리 견인은 운송 수단으로 덜 자주 사용됩니다. 연안 국가는 임박한 환경 재해를 피하기 위해 종종 예인선을 사용합니다.

-호위 잡아당김
에스코트 예인선은 위험한 통로를 따라 (큰) 배를 호위하는 데 사용됩니다. 그들은 최근 몇 년 동안 심각한 (유조선) 사고를 겪은 후 개발되었습니다. 에스코트 예인선은 제한된 연안 해역에서 작동하며 자체 추진력이 충분하지 않을 때 대형 선박을 위험 지역에서 밀거나 끌 수 있는 작고 튼튼한 해상 예인선입니다. 에스코트 예인선은 기동성이 높아야 하므로 종종 방위각 추진기가 있습니다.

- 하버 터그
항구 예인선은 다음 용도로 항구, 내륙 수로 및 해안 지역에서 사용됩니다.
항구 안팎에서 선박을 돕고 견인합니다.
부피가 큰 물체를 견인할 때 항해용 예인선을 돕습니다.
인양 또는 항구 또는 해안 지역의 인양을 돕습니다.
화재 및 환경 재해와 싸우고 있습니다.
항구에 얼음이 없는 상태로 유지.
형질:
전원이 설치됨
볼라드 풀: 속도가 0일 때 견인력입니다.
인양 펌프 용량
소방 장비
오염과 싸우는 수단.

3. 준설선
트레일링 호퍼 흡입 준설선
트레일링 호퍼 흡입 준설선은 채널과 페어웨이를 유지하거나 심화하고 인공 섬 건설에 사용됩니다. 이 용기에는 일반적으로 바닥을 따라 준설하는 두 개의 조정 가능한 흡입 파이프가 장착되어 있습니다. 화물창 또는 흡입 파이프의 준설 펌프는 해저에서 화물창으로 물과 물질의 혼합물을 펌핑합니다. 지금(2003)까지 그들은 155m 깊이까지 준설할 수 있습니다. 홀드를 호퍼라고 합니다. 고체 물질이 호퍼에 침전됩니다. 과도한 물은 배 밖으로 흐릅니다. 악천후에서 준설하기 위해 흡입 파이프는 히브 보상으로 작동하는 특수 크레인에 매달려 있습니다. 이것은 흡입 노즐이 해저와 접촉 상태를 유지하도록 합니다.
선박이 (Plimsoll) 표시에 있을 때. 방전 사이트로 이동합니다. 배출은 준설 펌프와 선수의 압력 라인을 사용하여 압력으로 수행할 수 있습니다. 선박이 덤핑 위치의 바로 근처를 향하여 탐색할 때, 배출은 힘 끝에 위치한 스프레이 노즐을 사용하여 수행할 수도 있습니다. 이것을 레인보우잉이라고 합니다. 봇의 경우 고체 침전물을 물과 혼합하여 펌프를 사용할 수 있습니다. 선박이 정확한 덤핑 위치에 도달하면 화물이 바닥 플랩을 통해 배출됩니다. 그러면 로드가 즉시 덤프됩니다. 이러한 배출 방식을 용이하게 하기 위해 일부 소형 호퍼 흡입 준설선은 2개의 힌지 포트와 우현 반으로 구성되어 있으며, 이는 화물이 배출될 때 분리됩니다. 이러한 선박을 분할 레일 흡입 준설선이라고 합니다.

가능한 화물: 모래, 자갈, 지층 또는 점토질 토양, 진흙.
커터 흡입 준설선
더 거친 종류의 토양, 단순히 흡입 할 수없는 종류의 커터 흡입 준설선이 사용됩니다. 이 선박은 회전하는 절단기로 해저를 긁어모으고 종종 새로운 항구와 새로운 수로 개발에 사용됩니다. 커터 흡입 준설선에는 자체 추진 수단이 장착될 수 있지만 항상 그런 것은 아닙니다. 스퍼드 폴은 용기를 임시로 고정하는 데 사용됩니다. 그런 다음 준설선은 바닥을 깊게하기 위해 스윙 동작으로 움직입니다. 느슨해진 토양은 준설 펌프와 부유식 배출 파이프라인을 통해 토양 목적지까지 세척됩니다. 토양은 또한 더 먼 거리에 걸쳐 재료를 수송할 수 있는 바지선으로 펌핑될 수 있습니다. 커터 흡입 준설선에는 호퍼가 장착되어 있지 않습니다.

다목적 선박
다목적이란 이러한 선박이 다양한 유형의 화물을 운송할 수 있음을 의미합니다. 이 선박은 창구 덮개를 격벽으로 사용하고 화물창의 갑판 사이를 사용합니다. 이러한 해치 커버는 다양한 높이와 위치에 배치할 수 있습니다. 일반적으로 헤드 선반과 해치 코밍은 화물창과 같은 치수이므로 적재 및 배출이 더 쉽습니다. 화물창은 다양한 시스템을 사용하여 해치로 밀봉됩니다. 나무나 컨테이너와 같은 화물은 해치 위로 운반할 수 있습니다. 종종 격벽은 컨테이너를 지지하기 위해 높아집니다.
가능한 화물: 컨테이너, 일반 화물, 곡물, 목재, 자동차, 중량물과 같은 건조 벌크 화물.
특성: 자중(t), 적재 용량(m3, ft3), 컨테이너 수 및 치수, 최대 데크 하중(t/m2), 최대 휠 하중(T), 화물 기어의 리프팅 용량.
다목적 선박은 화물 장치가 있는 선박(크레인당 최대 120T 인양 용량), 화물 장치가 없는 선박, 연안 무역선으로 세분될 수 있습니다.
다목적 선박은 선박 측면에 하나 이상의 경사로를 장착할 수도 있습니다. 적재 및 하역은 지게차로 이 경사로를 통해 상업화할 수 있습니다. 이것은 더 빠르고 날씨에 덜 의존합니다.

어선 - 트롤 어선
트롤 어선은 물을 통해 그물을 끄는 어선입니다. 원양 어업에서 그물은 수면과 해저 사이에 매달려 있습니다. 바닥 어업에서는 그물이 해저 위로 끌리므로 추가 동력이 필요합니다. 특히 그물에 해저를 휘젓는 방해 사슬이 장착되어 있는 경우에는 더욱 그렇습니다. 이러한 어선의 구조와 장비는 낚시 방법과 목표로 하는 어종에 따라 크게 좌우됩니다. 트롤 어선의 가장 중요한 유형은 커터와 선미 트롤 어선입니다.
가능한 화물: 냉각된 생선(쇄빙된 얼음) 및 냉동 생선 또는 조개류.

주강 단일 플루크 앵커에 대한 선호 사항이 있는 경우 당사 공장에서 고품질 장비를 구입하는 것을 환영합니다. 중국에서 가장 전문적인 해양 장비 제조업체 및 공급 업체 중 하나로서 우수한 판매 후 서비스와 빠른 배송을 제공합니다.